物流運(yùn)輸模板

國(guó)家政策扶持以及各大平臺(tái)大力招商，福利加碼，跨境出口電商似乎迎來(lái)了全盛時(shí)期。但隨著參與者的不斷增加，以及藍(lán)海市場(chǎng)的不斷挖掘，似乎利潤(rùn)開(kāi)始出現(xiàn)下跌趨勢(shì)。有人說(shuō)，物流占據(jù)了成本一大部分是根本原因，但其實(shí)，出口退稅的“被忽視”，也是賣家利潤(rùn)無(wú)法見(jiàn)長(zhǎng)的根本所在。中小賣家更應(yīng)重視“出口退稅”提到出口退稅，絕大多數(shù)都會(huì)想到傳統(tǒng)出口貿(mào)易。確實(shí)，一般傳統(tǒng)外貿(mào)在拿到增值稅發(fā)票之后，貨物報(bào)關(guān)出口、回款結(jié)匯的同時(shí)...

11月7日從海關(guān)總署獲悉，前3季度，全國(guó)進(jìn)口海關(guān)通關(guān)時(shí)間為26.3小時(shí)，較2013年縮短7.1小時(shí)，出口海關(guān)通關(guān)時(shí)間為2.6小時(shí)，較2013年雅短0.4小時(shí)，海關(guān)通關(guān)時(shí)間為海關(guān)接受企業(yè)申報(bào)至報(bào)關(guān)單單證放行（或提前放行）所耗費(fèi)的時(shí)間，其中包括海關(guān)作業(yè)時(shí)間和企業(yè)交單繳稅時(shí)間。APEC的一個(gè)重要支柱是促進(jìn)貿(mào)易便利化。中國(guó)海關(guān)以做好服務(wù)、促進(jìn)貿(mào)易便利為己任，通過(guò)改革創(chuàng)新不新完善通關(guān)制度、提高通關(guān)效率...

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》9月19日?qǐng)?bào)道，香港貨柜碼頭商會(huì)主席的鐘患賢表示，全球性放緩、中國(guó)內(nèi)地不再大力發(fā)展低成本制造業(yè)以及來(lái)自內(nèi)地更大港口的競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素，正對(duì)香港造成嚴(yán)重沖擊。盡管人口擁擠的香港有自己獨(dú)特的問(wèn)題——香港的集裝箱不得不堆疊成7層高...

2013年6月，在公司重大件項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)的共同努力下，成功承運(yùn)一批冷卻泵：防銹處理現(xiàn)場(chǎng)吊裝廠家現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨每個(gè)木箱的吊裝實(shí)驗(yàn)